灑水車跑高速"發(fā)飄"是因為車太輕？別傻了,這才是真正原因
相信很多車主都有過這樣的經(jīng)歷：在高速上開車，有的車很穩(wěn)，有些車卻容易“發(fā)飄”，對于這種情況，很多人下意識就覺得灑水車“發(fā)飄”是因為灑水車本身的重量太輕，那么問題來了，灑水車跑高速“發(fā)飄”，真的只是因為車太輕嗎？別傻了,以下這幾點才是真正原因，一起來看看。
首先要知道什么是“發(fā)飄”？“發(fā)飄”就是灑水車在高速上行駛時，當車速達到一定的速度時會感覺到車身和方向盤抖動，灑水車不能很好的保持直線行駛，方向容易小范圍的飄忽不定。
當灑水車高速行駛時，除了空氣阻力會變得更大之外，灑水車行駛動態(tài)受空氣的影響也同時也會更大。由于高速行駛時灑水車車頂上方的氣流和車底的氣流流速不一致，車頂?shù)臍饬髁魉俦溶嚨卓欤蜁a(chǎn)生向上的升力，車速越快升力越大。這樣就形成了一股力將車子向上托，也就是你感覺到的車子在飄。
灑水車高速行駛會“發(fā)飄”，真正的原因到底是什么？
1、輪胎抓地力
輪胎有厚薄之分，這就構成了我們平常所說的輪胎扁平比，一般較薄的輪胎可以提供較好的側向支撐性，行駛過程中胎壁形變小，側向剛性強，穩(wěn)定性更好。
尤其是在高速行駛時，輪胎受到橫風影響相對較小，能夠有效抑制車身側傾，而且更高扁平比的輪胎，基本不會受到橫風影響。所以扁平比低的輪胎，易形變，側向支撐力不足，高速情況下更容易造成灑水車“發(fā)飄”。
2、懸掛設計
我們都知道車身懸掛有軟硬只分，硬懸掛減震彈簧行程短，車身穩(wěn)定性佳，但減震性能不理想，車身顛簸比較嚴重。
而軟懸掛彈簧行程長，車身穩(wěn)定性差，對于車身晃動反應比較敏感，平復車身晃動所需要的時間比較長，因此在高速上車身穩(wěn)定性不佳，突遇橫風或者強氣流的時，軟懸掛就會有比較激烈的反應，有時甚至需要稍微修正一下方向來調整車輛行駛軌跡。
3、外觀設計
通過設計更低的風阻系數(shù)的車身外觀可以減小空氣阻力或者增加空氣動力學套件，在一定車速下利用空氣流動的壓差，產(chǎn)生反方向的下壓力來提高輪胎的附著力。
4、灑水車重心
大家都知道SUV跑高速沒有轎車穩(wěn)，其真正的原因就是灑水車重心越低，灑水車行駛越穩(wěn)，操控性能也更好。
總結：所以灑水車在高速路上發(fā)飄是因為重量只是一個很片面的說法。重的灑水車讓人感覺穩(wěn)，重量大只是原因之一。在灑水車領域大體看來，高端車重，低端車輕。高端車在輪胎性能、懸掛設計、空氣動力學性能、剎車性能這些方面，大部分都比低端車強，所以高端車的穩(wěn)，也不能簡簡單單的歸功于重量。
湖北程力多功能灑水車無論是在吸水前，還是在灑水前，取力裝置掛檔都必須在停車時進行。
湖北程力多功能灑水車前噴頭位置較低，靠近地面，噴灑壓力較大，可用于沖洗路面；后噴頭位置較高（多功能灑水車后噴頭一般左右各安裝一個），灑水面較寬，可用于公路施工灑水，使用后噴頭時，應將前噴管關閉；使用可調噴頭灑水時，灑水寬度可根據(jù)需要調整。灑水寬度越寬，中間重疊量越少，灑水密度越均勻。
在使用多功能灑水車過程中要定期潤滑傳動總成各潤滑點，經(jīng)常緊固聯(lián)結點，以保證正常使用。
湖北程力多功能灑水車貯水箱設有排污管，該管的進口為水箱的最低點。經(jīng)過一段時間的使用，應定期打開排污管開關，將罐內(nèi)積存的雜物排除，直到水變清為止。
灑水車不能吸水大多數(shù)原因是灑水泵出了問題，灑水車水泵是灑水車的核心元件。灑水車在工作的時候，水泵是最容易產(chǎn)生故障的元件。常見的故障有，水泵不能吸水和不能出水兩種。
按照以下步驟逐步檢測
1.灑水車不能吸水。
a.檢查灑水車水泵吸水口和出水口開關是否打開。
b.灑水車水泵為自吸泵,第一次使用時候要灌引水的c.檢查吸水管前段濾網(wǎng)是否有雜物堵塞進水口。
d.逐段檢查進水管路是否密封,排除漏氣地方的故障。
e.普通灑水車使用的水泵引水高度應小于5米。
f.檢查灑水車水泵油密封件是否損壞,泵軸滲漏影響其真空度應更換密封件。
g.灑水車發(fā)動機轉速太低。達不到所需的真空度，調整油門使轉速在1700轉/分左右，變速箱不同可能要求的發(fā)動機轉速不同。
h.檢查灑水車取力器是否工作,取力器和傳動軸脫離會造成水泵不能工作。
i.檢查灑水車水泵轉速是否正常,有沒有異常響聲。轉不動的話多是有雜物纏繞葉片了.
另外在檢測過程中避免水泵長期空轉,造成水泵溫度過高影響其壽命。
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